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新民快评|“买短乘长”的尴尬如何解?考验“铁老大”办理程度

来源:新民晚报     作者:纪玉     编辑:黄佳琪     2019-05-15 14:35 | |

五一小长假期间,有乘客遭遇买到火车票却上不了车的尴尬,原因竟是其余乘客“买短乘长”导致列车超载。

对此,铁路部分拿出了什么办法吗?5月4日,多名乘客反映,其所乘的高铁或动车组列车广播指出,本次列车不办理车上延长补票,如乘客执意越站乘车,到站后车站除补票外还将加收50%的票款。中国铁路总公司昨天回应,目前铁路部分是按照《铁路搭客运输规程》处理越站乘车的相干成就。

有票乘客上不了车,不是第一次发生。去年十一黄金周期间,也出现过类似环境,持有车票的乘客被堵在列车车门外,被列车员告知车满了,建议改签下一班。其时就有阐发认为,可能是有的已上车乘客“买短乘长”,导致后面站点的有票乘客反而上不了车。有票却不能上车,这一幕,在又一个出行高峰期重演了。不知道“铁老大”尴不尴尬。

图说:上海虹桥火车站(资料图)。新民晚报记者 张龙 摄

按照《铁路搭客运输规程》的规定,搭客在车票到站前请求越过到站持续乘车时,在有运输能力的环境下列车应予以办理,核收越站区间的票价和手续费。也便是说,“买短乘长”并非完全不允许。当然,利用“买短乘长”恶意逃票,是严厉禁止的。

关键是这个条件条件,“在有运输能力的环境下”。列车有运输能力,允许“买短补长”,是人性化操纵;没有富余运输能力,不该再允许“补长”,否则便是给后面站点的有票乘客“添堵”。包管有票乘客的乘车权柄,是铁路部分应当优先考虑的。乘客有票不能上车,铁路部分就涉嫌违约,即使支配退票、改签,乘客的出行计划也已经被打乱,可能遭遇各种后续丧失。

按照铁路部分回复媒体时的说法,“强行越站乘车加收50%票款”的规定不停加,此前就有乘客因此被罚。根据《铁路搭客运输规程,有下行形,除按规定补票、核收手续费以外,铁路运输企业有权对其身份停止挂号,并须加收已乘区间应补票价50%的票款;“下行形敝械牡谝项是“无票乘车”。“强行越站乘车”视同无票乘车,也说得曩昔。若地点车次明白告知不“补长”,乘客应遵照规定,按车票所示到站下车。

既然已有规定,铁路部分就应落到实处,并在购票时和上车前后明白告知乘客,使乘客了解越站乘车的危险。若有车次不办理车上延长补票,相干信息也应尽早发布。毕竟,相干规定的偏向是让乘客尽量不要“买短乘长”,充足告知,乘客才有更多余裕做其余打算。

“运输能力”怎么判定也是一个成就。靠列车工作职员颠末过程“肉眼”现场判断,并不靠谱。铁路部分应颠末过程节制的客流信息,充足利用技术手腕判定列车的承载能力。

“强行越站乘车加收50%票款”,能否让“有票不能上车”的尴尬不再重演,恐怕另有待观察。不管怎样,铁路硬件程度赓续晋升的同时,铁路部分的办理程度也必需相应提高,乘客权柄和乘车次序才会有更好的包管。

纪玉/文

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