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藏区接车

来源:新民晚报     作者:苏荣贵     编辑:王瑜明     2019-12-07 10:28 | |

1962年8月,我毕业分派后进藏,在日喀则地区拉孜县和萨迦县工作了近20年。因为学的是教育,那时用不上,就改行搞行政工作,成为了“万金油”干部。如今,回忆起昔时在拉孜和萨迦的工作,真是各不相同,但有一个共同的交汇点,便是“接车”。

(孙中钦 摄)

西藏幅员宽广,地广人稀,但其时交通闭塞。中尼公路虽途经拉孜,但尚未建成通车。下乡工作,近处步行,远处要骑马。到地区出差,就得赶到8公里外的公路边去“扬招”军车,统统全凭运气。那时就想:如果咱咱们县里自己有车就好了。

1964年,地区分派给拉孜县一辆车,要县里派人去提。引导将这任务交给了我。这是我第一次接车。按地区规定,这次接车不试车,只能看外表,靠运气。为了做到心中有数,我跟着财粮科的张科长走访地区加入接车的师傅了解车况。车子接进去后,张科长交代,每隔几天,要把车子发动一次,给车充电。我把每一步操纵要领,都认真记载下来:第一步检查手刹车是否拉好;第二步检查排挡地位,左脚踩离合器,右手将排档推到空挡;第三步点火,右脚轻点油门加油,再松开,让发动机低速运行,待光阴差不多了,就熄火。我严厉照章做事,不敢越雷池半步。今后,拉孜县有了自己的小车。

也许是我真的与车子结了缘,1973年,我被调到萨迦县后,仍被分派到车队工作。第二次接车,发生在两年后,下级直拨西藏各县一批束缚牌,由各县间接到甘肃柳园提车。萨迦县也分到了3辆,这对县里来说,又是件大事,但这次要长途接车,往返5000公里。车子提进去后,依旧是检查、试车、保养,然后联系装车,踏上返藏的征程。他咱们反复夸大安全第一,慢字当头。跟我同车的是刚拿到驾照的加羊。

因为咱咱们装运的是炸药,柳园运输站不让咱咱们住宿,咱咱们赶到敦煌,想不到也不让住。前面便是祁连山了,咱咱们索性就地露宿在运输站外。那天正值中秋佳节,但昔时月饼须凭票供给,咱咱们吃不成,就边赏月,边谈月饼、谈嫦娥、吴刚、小白兔、桂花树,也别有滋味。皓月当空,温柔似水的月光,伴咱咱们进入了梦乡。

祁连山南面便是青藏高原,北面是河西走廊,北坡陡峭,南坡平坦。山下风和日丽,山川秀丽,山腰云雾缭绕,山峰白雪皑皑。行驶在这大自然的诗情画意中,也是一种享用。不料,临近海拔3800米的当金山口时,一场鹅毛大雪,铺天盖地。瞬间,千山万壑,银装素裹,公路上只留下两道被汽车轱辘碾进去的辙,车辆只好慢慢滑行。看着前面的车辆歪歪扭扭、时左时右,我的心提到了嗓子眼。小加羊第一次单独出车就遭碰到这场突如其来的暴风雪,我怕影响他的情绪,只好一边安慰他“没相干”,一边提醒他慢点开。初生牛犊不怕虎,小加羊沉着冷静,不慌不忙。到了山下,我让他休息休息时,才发现其实自己也早已吓出了一身冷汗。

昔时西藏的加油站很少,咱咱们一样平常会在车上备一桶汽油以防不测。可这次是去接车,不行能自带备用油。当咱咱们到了沱沱河加油站前时,汽车排着长龙,等了半天不见动静。下车打听,才知道本来加油站没油了,大家都在等运油车。无奈之下,咱咱们只好和加油站同志说明环境:“运的是危险品,不安全。”颠末软磨硬泡,加油站的同志把咱咱们带到其余加油站加了油。咱咱们终于顺遂地翻越唐古拉山回到了西藏。

如今,看到西藏的路越走越宽广,车越来越多越繁忙时,我想到了日喀则、想到了萨迦,昔时的艰难,如今看来,值得回忆,值得回味。(苏荣贵)

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