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壮丽70年 奋进新时代|首个现代化车站从上海“新客站”启程

来源:新民晚报     记者:金志刚     作者:金志刚     编辑:张泽茜     2019-05-14 16:41 | |

图说:今日的铁路上海站 来源/铁路上海站供给(下同)

  “视频聊天”真不是网络发达以后才出现的新事物,早在1987年12月28日铁路上海新客站(如今叫“上海站”)启用时就出现了,那时候的“电视问讯”简直成为了一个“网红景点”,有的市民乐意花5角钱买一张“参观券”,也要去尝一下鲜。而跟着时代提高、技术睁开和效劳晋升,火车站的各种效劳举措措施也在进级换代。

  “电视问讯”成景点

  老上海人都知道,在新客站启用之前,大家坐火车都是去老北站,直到1987年12月28日,当天上海到北京的14次列车从新客站开出,标志着新客站启用;而老北站,晚上11时30分收回末了一趟列车后——上海到宁波的97次,今后正式与市民告别。

  尽管如今官方名字叫“铁路上海站”,但很多上海人至今依然喜欢把上海站叫做“新客站”,此中一个重要原因,便是相比于老北站,新客站有非常多的立异,让人耳目一新。“电视问讯”便是此中一项“新创造”。

  前年退休的张连喜,1982年成为铁路职工,阅历了老北站、新客站等多个时期。据他回忆,电视问讯有点像如今的手机视频聊天,或许是门禁视频对话体系,“从南广场进站,上了主动扶梯,靠右边有一个地区,便是电视问讯的搭客端,‘电视问讯处’几个白底红字分外醒目,搭客进入这个地区,彩色显示屏就亮了,就可以或许或许跟画面里的问对对话了。”

  那问讯员在哪里呢?其实就在站内的值班室里,“其时候外选了3个形象好、业务佳的女同志做电视问讯员,轮班回答搭客的各种成就,比如列车到发光阴、行李托运等。”张连喜说,“声音和画面都是实时传输的。”

图说:昔时铁路上海站里的新事物——“电视问讯”处

  最新技术都用上

  以如今的眼光来看,“电视问讯”多少有点“多此一举”的嫌疑,因为回答成就的客运员就在车站内,何不间接设个问讯台、面对面接待搭客?但在其时,新客站作为一个新式车站,“恨不得”把其时最新的各种设备、技术都用上,电视问讯的电视设备便是“凯歌”牌的,由其时的上海无线电四厂制作、装配。

  而从效果来看,电视问讯也确切获得了搭客咱咱们的“热捧”,有的搭客有事没事都乐意去那里“隔空聊几句”,分外是小孩子更喜欢“凑热闹”,“其时车站甚至卖5毛钱的参观券,市民咱咱们即便不坐火车,也乐意来看看新客站到底先辈在哪里,电视问讯处相当于如今人咱咱们说的‘网红’景点。”而跟着电视机在家中也越来越普及,电视问讯渐渐没有了“往日的风光”,2004年新客站改革过程中撤去电视问讯处时,其实际功效差不多也已荒废了。

  其实,不只仅是电视问讯,作为我国首个多功效、综合型的现代化车站,新客站启用时在世界铁路车站中创造了多个第一,比如:第一次有了计算机信息办理体系和监控设备,办理职员颠末过程监控电视了解、节制站内外搭客丛聚程度和客流环境,发生意外事件可停止录像,供阐发研究事态用;第一次在铁路车站中用上了空调,甚至其时有客站始发的车次车票价钱中还包含了5毛钱的“空调费”;第一次在车站用上了主动扶梯;第一次设置了电话问讯,9门电话24小时接听搭客问讯,直到最近几年才“让位于”95105105(其时上海铁路局的同一问讯电话)和12306(如今世界同一的铁路问讯电话)……

  虹桥站9月5G全覆盖

  技术在睁开,效劳无止境。如今上海已经有了三大火车站,铁路部分在效劳理念上也加倍先辈,有的地方利用各种迅猛睁开的新科技,实现“背对背”即搭客自助效劳,比如在三大火车站,数百台自助售(取)票机已成为票务效劳的主角,承当了80%以上的售、取票业务;再比如,搭客可以或许或许颠末过程站内的指路机、自助查询机等设备,轻松了解交通讯息、查询遗失物品等。有的地方又少不了人与人的真情交换,也便是“面对面”的效劳,比如以“心尚”品牌定名的雷锋效劳站普及上海三大火车站,为老幼病残孕等人群效劳。

  不过有一点依然没变,便是不少最新技术都在上海的火车站率先上线。如今,虹桥站已率先实现为了站内茅厕“智能化改革”,统统茅厕内装配了智能化的感应装配,静态发布空余坑位,便利搭客应用。下一步,虹桥站将成为全球首个5G火车站,计划今年9月实现5G网络深度覆盖,装配大约1000个5G DIS(室内数字体系)设备,不只可以或许或许解决火车站大客流场景下搭客高速上网、高清视频通话等生活需要,更重要的是将进一步探究5G赋能聪慧火车站,晋升火车站、铁路体系的办理效力。

图说:刚启用时的铁路上海站

  未来上海东南东南都有火车站

  新客站的启用,无疑在诸多方面开风气之先。从布局来说,上海站的站厅初次采纳“南北开口、高进低出、跨线候车”的计划,80%的候车室位于月台上空,搭客颠末南北进站口进入后,颠末过程主动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊阁下各散布多个候车室,搭客根据各候车室外电子屏显指示,进入相干候车大厅。阁下两侧候车厅外侧再颠末过程阁下高架通道与各月台相连,缩短搭客上车光阴,该布局迄今被浩繁中国的大型车站采纳。

  昔时新客站要取代老北站,重要还是因为时代睁开、经济飞跃、职员运动频繁,老北站的候车能力捉襟见肘。但跟着客流量赓续上升,新客站最高单日客流接近20万人(2003年创造),同样面对不够用的窘境,于是,2006年,具有国际老瘸潭鹊奈夜谝桓鲈残务范ジ植季车站——上海南站守旧经营;2010年7月1日,全体到发高铁列车的上海虹桥站开站。

  如今,即便是上海站,也成为了“配角”,全体到发高铁的虹桥站成为了“相对主力”,去年国庆节当天上海三大站发送搭客57.3万人,此中虹桥站30.2万人,双双创下新的历史记载。而未来,除了北边的上海站(新客站)、南边的上海南站、西边的上海虹桥站外,还会有上海东站,最终构成“东南东南”四大火车站的新情势。

  新民晚报记者 金志刚

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