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上海这条途径增设可变车道 今年11月尾估计实现50个途径拥堵点整治

来源:上海市交通委员会微信     编辑:沈佳灵     2019-05-14 11:28 | |

  小交从上海市路政局了解到,殷高西路增设可变车道及交叉口完善工程已于近日完工,有用缓解了该地区交通拥堵状况。据悉,今年以来,类似如许的途径交通拥堵点整治项目,全市已经实现为了38项,估计11月尾可实现50项的年度偏向。

  一个月“短平快”施工

  为殷高西路增设可变车道

  殷高西路地区途径拥堵环境较为特出,不停是排堵保畅的老大难。为进一步加快推动这一地区拥堵状况的治理,今年8月,路政部分履行了殷高西路增设可变车道及交叉口完善工程,这是缓解殷高西路地区拥堵现状的第一步。

  工程履行规模为高境路至逸仙路,在原途径双向4车道基础上,不改变途径红线,颠末过程压缩车道,撤除原无机非分隔带停止路口渠化,部分路段非机动车道和人行道外移等办法,对斜塘河桥至铁路南何线约680米规模内增设了可变车道,并在路段上加装了4座龙门架用于标识车道走向。

  路面则采纳0.6厘米的精细磨耗层覆盖原有标线后施划可变车道标线,确保了途径的全体效果和品格。

  市路政局多措并举,采纳“短平快”手腕,增强施工现“炖恚×削减施工对周边交通出行和住民生活的影响,确保项目疾速、高效、平安、保质实现,于8月30日凌晨正式运行。

  有用增强通行能力

  缓解殷高西路拥堵现状

  殷高西路河曲路口东向西(施工前)

  殷高西路河曲路(施工后)

  殷高西路增设可变车道及交叉口完善工程完工后,有用的增强了交通调蓄能力,缓解殷高西路地区交通拥堵压力的效果已经显现。

  根据市交通委港航中央供给的后评估数据,殷高西路实行改革前东西向早、晚高峰不均匀系数达1.5以上,重交通偏向分离是早高峰西向东偏向、晚高峰东向西偏向。

  可变车道增设后,重交通偏向饱和度分离由1.14与0.90降至0.76和0.60,高峰小时重交通偏向的通行能力增长50%;效劳程度分离由F级和E级晋升至D级和C级;殷高西路-逸仙路交叉口车均延误由104.7秒缩短至86.5秒,低落了17.4%,缓解了高境地区交通拥堵状况。

   11月尾实现

  “基本消除50处途径交通拥堵点”任务

  据悉,今年市府实事项目“基本消除50处途径交通拥堵点”在市交通委同一牵头推动下,全体已实现76%。

  此中,已累计实现殷高西路增设可变车道、徐汇区宾阳路途径拓宽改建、静安区平型关路/广中西路路口改革工程(结合平型关路单行道改建实行)等38个项目。

  其余项目正在尽力履行中,估计9月尾全体实现进度可达90%阁下,确保11月尾全面实现的岁首年月既定偏向。

  市交通委、市路政局非常看重市府实事项偏向推动实行,颠末过程树立每月进度报送机制、双月任务例会机制,明白项目办理请求,推动项目实行,尽力包管实事项目如期实现。同时,积极睁开项目后评估工作,科学阐发项目实行前后的交通运行状况和实行的效果。

  原标题:本市这条途径增设可变车道,今年11月尾估计实现50个途径拥堵点整治

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